中国陶瓷刹车片走向国际中高端市场

　　摩擦材料中的新品种在摩擦材料领域，针对不同地区、不同车型、不同环境所使用的刹车片品种也不同。目前国际上长期共存的摩擦材料种类有半金属、低金属、陶瓷、有机四大类。四大种类性能各有优劣，每一个种类又分为高、中、低不同的档次。陶瓷刹车片作为摩擦材料中的一个新品种，具有 今日焦点： • 节能环保板块发展前景广阔 • 沈阳建材行业寓意深远 • 家居“体验”成营销新模式 • 韩国从我国进口钢筋价格上涨无噪声、无落灰、不腐蚀轮毂、使用寿命长、环保等优点。

　　据了解，陶瓷刹车片最初由日本刹车片企业于上世纪90年代研制成功，逐渐成为刹车片市场的新宠，目前占据了北美、日本大部分汽车厂商原装配套的市场份额。

　　据双连制动材料有限公司介绍，陶瓷刹车片固然有许多优点，但它只是摩擦材料中的一个新品种，并不是传统刹车片的替代品。目前，因为更注重汽车的操控性，及对刹车灵敏度的要求比较高，包括奔驰和宝马在内的大部分欧洲汽车厂商仍然在使用传统的低金属刹车片。据悉，最近几年欧洲汽车厂商也开始出现对陶瓷刹车片的需求趋势，但由于低金属刹车片与陶瓷刹车片摩擦方式的不同，欧系车要装配陶瓷刹车片必须要对汽车的相关部位做比较大的改动。

　　我国已具备自主研发能力目前国际上，除日本的两三家刹车片企业外，中国主流刹车片企业已经具备了中高端陶瓷刹车片的自主研发与生产能力。

　　据山东双连制动材料有限公司董事长介绍，陶瓷刹车片生产研发是企业综合能力的体现，花钱买不来核心技术，更买不来制造工艺。国外的技术只用于国外的原材料，如果靠买来的技术使用进口原材料，陶瓷刹车片的成本就会更高。而借鉴国外技术指标、自主研发的陶瓷刹车片，更适合使用国产原材料，同时具有一定的成本优势。

　　在目前出口的刹车片产品中，60%以上为半金属刹车片，陶瓷刹车片占据不到10%的份额。专家和业内人士指出，尽管目前国内刹车片企业在各个种类刹车片的生产研发方面已经取得了一定进步，但相对于国外的陶瓷刹车片，这种进步只是某个点上的进步，而不是全面的进步。近年来，国内主流刹车片企业在中高端陶瓷刹车片方面的研发突破，标志着中国领军刹车片企业迈向中高端市场的脚步更加稳健。

中国建材报